 |
| Ông Nguyễn Hồng Hải - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng phát biểu tại buổi làm việc với Liên danh Nhà đầu tư Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C cùng các chuyên gia tư vấn. |
Với đặc thù đi qua địa hình sườn dốc, thung lũng, đồi núi bị chia cắt mạnh và nhiều vùng có nguy cơ sạt trượt cao, dự án buộc phải chọn cách tiếp cận hiện đại: giảm thiểu tối đa tác động thô bạo vào tự nhiên và ưu tiên các giải pháp kết cấu thích ứng khí hậu. Triết lý này là nền tảng mà Liên danh Nhà đầu tư kiên định theo đuổi, thể hiện trách nhiệm với môi trường sống và cộng đồng dân cư dọc tuyến.
Theo định hướng đã thống nhất, tuyến cao tốc sẽ được nghiên cứu theo nguyên tắc “thẳng nhất có thể nhưng tôn trọng địa hình tự nhiên”. Điều này giúp hạn chế tối đa phạm vi giải phóng mặt bằng, tránh rừng tự nhiên, bảo tồn hệ sinh thái và giảm nguy cơ xáo trộn dòng chảy bởi đây là yếu tố có thể gây sạt lở hoặc lũ quét trong mùa mưa.
Trong các đoạn địa hình phức tạp, loạt giải pháp kỹ thuật tiên tiến sẽ được áp dụng: cầu cạn, cầu vượt dòng chảy, hầm xuyên núi, kết hợp với các biện pháp khoan neo, khung dầm bê tông cốt thép, gia cố taluy âm - taluy dương nhằm bảo đảm ổn định lâu dài cho mái dốc. Cách tiếp cận này giúp giảm đáng kể khối lượng đào đắp - vốn là nguyên nhân gây mất ổn định địa chất và làm tăng chi phí thi công.
 |
| Dự án cao tốc Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết với tổng chiều dài hơn 140 km, quy mô 04 làn xe, tốc độ thiết kế 100 - 120 km/h. |
Bên cạnh các giải pháp kết cấu truyền thống, Liên danh Nhà đầu tư chú trọng phát triển tuyến cao tốc theo mô hình hạ tầng giao thông thông minh (ITS). Hệ thống cảm biến địa kỹ thuật, cảm biến đo mưa, cảnh báo sạt trượt, camera AI phân tích thời tiết sẽ được bố trí tại các điểm trọng yếu. Dữ liệu thời gian thực giúp cơ quan vận hành kịp thời phát hiện nguy cơ, chủ động điều tiết giao thông, giảm thiểu rủi ro cho người đi đường. Đây là bước tiến quan trọng đưa tuyến Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết trở thành một trong những cao tốc tiên phong ứng dụng công nghệ số trong giám sát an toàn.
Nhờ giảm đào đắp, kiên cố hóa mái dốc và sử dụng cầu - hầm thay thế các đoạn nền đường dễ biến dạng, chi phí bảo trì trong dài hạn được tối ưu đáng kể. Điều này không chỉ giảm gánh nặng ngân sách mà còn bảo đảm tuyến đường vận hành ổn định, giảm tình trạng hư hỏng cục bộ thường gặp ở các tuyến đồi núi truyền thống.
 |
| TS. Trần Văn Thế, đại diện Liên danh Nhà đầu tư Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C báo cáo đề xuất phương án đầu tư dự án. |
Theo TS. Trần Văn Thế, đại diện Liên danh Nhà đầu tư Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C: “Chúng tôi xác định xây dựng tuyến cao tốc của thời đại mới phải đi cùng trách nhiệm với cộng đồng và thiên nhiên. Tư duy thiết kế cần bắt đầu từ sự bền vững, an toàn và hiệu quả lâu dài, không chỉ phục vụ giao thông trước mắt mà còn đáp ứng thách thức của biến đổi khí hậu”.
Những nguyên tắc thiết kế được thống nhất giữa các bên là cơ sở để TEDI SOUTH triển khai hồ sơ thiết kế chi tiết trước khi trình thẩm định theo quy định. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc không chỉ tạo trục kết nối chiến lược giữa Tây Nguyên và Nam Trung Bộ mà còn góp phần định hình cách tiếp cận mới cho hạ tầng giao thông đồi núi Việt Nam: tôn trọng thiên nhiên, dựa vào khoa học, ứng dụng công nghệ và hướng đến phát triển bền vững.
Cao tốc Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết được kỳ vọng trở thành hình mẫu cho thế hệ cao tốc tương lai: nơi con đường không chỉ rút ngắn khoảng cách, mà còn mở ra tư duy mới trong phát triển hạ tầng - tư duy đặt thiên nhiên, con người và an toàn lên hàng đầu.
Theo dõi chúng tôi trên:
